–Ley de Prevención de la Contaminación Proveniente de Buques (APPS)

Lectura de SOPEPEn los Estados Unidos, la Ley de Prevención de la Contaminación Proveniente de Buques (APPS)2 pone en vigor algunas de las reglamentaciones del MARPOL estableciendo requisitos para lo siguiente:

  • Equipo de reducción de los contenidos de petróleo, como separadores de petróleo y agua, y equipo de vigilancia y control
  • Descargas de petróleo permitidas en el mar
  • Construcción de tanques de lastre, sistemas de lavado de petróleo crudo y sistemas de gases inertes
  • Planes de Emergencia para la Contaminación con Petróleo a Bordo (SOPEP).

El Servicio de los Estados Unidos de Vigilancia de la Costa (The United States Coast Guard) (USCG) está autorizado para abordar buques estadounidenses y buques extranjeros que se encuentran en aguas de jurisdicción de los Estados Unidos (atracados en puerto o en muelles terminales alejados de la costa) a fin de verificar si el buque da cumplimiento a las disposiciones del MARPOL. Si el Estado del pabellón ha ratificado el Anexo I del MARPOL, un buque extranjero que ingresa en aguas de jurisdicción de los Estados Unidos debe poseer el Certificado Internacional de Prevención de la Contaminación por Petróleo (International Oil Pollution Prevention) (IOPP). Si el Estado del pabellón no ha ratificado el Convenio, el buque debe traer pruebas fehacientes de su cumplimiento del MARPOL.

Un examen por parte del Servicio USCG puede incluir la verificación de los certificados (por ejemplo, el certificado IOPP), los registros (por ejemplo, el libro de registro del petróleo), los documentos (por ejemplo, los SOPEP) y los procedimientos para transvasar el petróleo. El examen también puede incluir la verificación de que el buque esté correctamente equipado con separadores de agua y petróleo.

INFORMES PARA DAR CUENTA DE DESCARGAS

El capitán o patrón, u otra persona que comande el buque, debe informar con respecto a:

  1. Toda descarga que sea prohibida por el MARPOL
  2. Una descarga permitida, si el permiso se debe a las siguientes razones:
    1. es para preservar la seguridad del buque o salvar vidas en alta mar, o
    2. es resultado de daños sufridos por el buque o su equipo;
  3. La probabilidad de que ocurra una descarga según lo indicado en 1) y 2).

2 33 U.S.C. §1901–1915